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合肥地铁通道规划范围扩大提升周边地块商业

来源: 2018年08月01日

合肥地铁通道规划范围扩大 提升周边地块商业价值

核心提示:未来,合肥地铁站将与周边建筑建立地下连接通道,地铁站的出入口通道扩大,有可能能够提升周边地块的商业价值。

港片中明星穿梭中环各楼宇间、地铁站的镜头或可在合肥上演,昨天从合肥市政府常务会上获悉,省城计划在地铁站周边建筑中选择有意愿、符合条件的新建与车站的地下连接通道;合肥市市长张庆军帮助大家打开思维:“不仅地下的,地面上的二层连廊也可规划。”

哪些地点可以新建?

“在轨道交通建设中,沿线部分单位提出在车站已按规范、标准建设的出入口通道外,新建与轨道车站地下连接通道”。相关部门会上介绍,合肥市即将开始申请建设的地铁通道是参考了上海、南京、苏州等地经验。

位于轨道交通沿线车站周边、商业或办公等体量较大、人流量较为密集的建筑是基本条件,此外产权单位还要自愿与轨道交通车站出入口连通。至于工程施工,原则上由申请单位委托本车站施工单位实施。

产权和费用怎么算?

有意愿的单位可向规划局提出书面申请。申请单位建筑用地红线为产权分界线,红线范围以内的产权归申请单位所有,红线以外的由申请单位建成后无偿移交市轨道公司;连接通道的管理和使用权归市轨道公司,日常维护也由轨道公司负责。

想在自家门口新建连接通道也要花点本钱———根据规定,建设投资由申请单位承担,此外申请单位支付资源接入费:属纯公益性的免费;属纯商业性的,通道宽度5米以下(含五米)每个通道为100万元,五米以上的,每增加一米,接入费增加20万元。

根据通道宽度,申请单位每年还需缴纳管理维护费,宽度在5米以下(含五米)每年需缴纳20万元;五米以上的,每增加1米

合肥地铁通道规划范围扩大提升周边地块商业

,每年维护费增加5万元。

地上空间也能开发?

“除了直接连接的,间接能连接上的都鼓励连接。”张庆军提议,适当扩大地铁通道的规划范围。合肥市规划局和轨道办介绍,类似的连接通道可算作地铁站的出入口通道,一方面可分流部分车站客流、提高通行效率,同时吸收社会资金增建车站出入口通道。“此外还可提升土地综合利用价值和周边地块的商业价值”。

张庆军还建议参考香港中环的“空中走廊”,在建设地下连接通道时眼光也可“高”看一点:“酒店、大厦、总部大楼内部都预留了步行连接通道,不仅与地面交通彻底分离,还方面行人进出地铁站,这方面我们可以结合实际来借鉴。”

点评:合肥地铁一旦建好,将会带动周边经济,地铁经济的出现,将会催热合肥经济的发展,尤其是对商业的影响很大。

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